Подорожі

Чому подорожувати Антарктидою?

Pin
Send
Share
Send


З малих років я щоразу, коли виходив звіт про тварини чи експедиції, я був приголомшений, дивлячись телевізор і думав собі ... хто може бути там.

Хто ніколи не мріяв ступити на білий континент?

Вони не раз переглядали інформацію в Інтернеті про великі круїзи, які всі літні сезони перетинали крижані води Антарктичного півострова з деякими привілейованими. Потім з цікавості я подивився на ціни і побачив 8000, 10 000 доларів або до 15 000 доларів протягом 11 або 12 днів ... і моє волосся закінчилося. Однак моя скарбничка продовжувала зростати з ілюзією, що одного дня це буде досягти.

Рішення відправитись у таку пригоду має бути прийнято з багато переглядів: з особистого, з економічного та з сентиментального

З боку особиста точка зору, Я знайшов момент, коли з різних та різних причин закрили CHAVETAS 2.0. Це був час, коли в моєму житті довелося перейти на 180 градусів, і ситуація дозволила мені почати будь-яку пригоду, навіть самоту.

З боку економічна точка зору, моя скарбничка виросла, але це не означало витрачати великі суми грошей на продовження ... круїзу. Я ненавиджу круїзи. Це не ідея, яку я мав для цієї поїздки. Мені потрібно було щось інше, щось більш експедиційне. Я вже знав, що мені потрібно ... Я ПОТРІБУВАННЯ ЕКСПЕДИЦІЙНОГО СУДЧУ з похідними, посадковими, похідними та взаємодіями (без "забруднення") з довкіллям, наскільки це можливо

З боку сентиментальна точка зору, тіло попросило мене в такій пригоді. Я повинен подивитися на пустелю Гобі, Тибет чи якусь іншу мою параноїю ... але це те, що я шукав. Саме це ... АНТАРКОВАНИЙ.


Але рішення не було б прийняте, якби він ніколи не отримував цього дзвінка. Йоланда, від Tuareg Travel (кому я буду вічно вдячний), він дав мені можливість отримати квиток на цю експедицію. Туарегські поїздки Він має спеціальні ціни з однією з двох чудових компаній, які перетинають цей Антарктичний півострів Океанічна експедиція. Інша - Експедиція кварків. Зниження цін на офіцерів (яких було близько 6000 доларів) є значним, і навіть дало мені можливість надавати наземні послуги, бронювати житло або все, що мені потрібно. Якби не вона, і цей дзвінок, я не був би тут.

Ще одна важлива річ, що крім того, що НЕ БУДЕ КРИЗА та виконує 100% мої «молитви», це єдине ПЕРЕДАЧА ЕКСПЕДИЦІЯ сезону і довше звичайного, загалом 13 днів, замість звичайних 11

Він Професор Молчанов (ЗАВДАННЯ СТАТТІ ТУТ) - криголам (а точніше, ан експедиційний корабель) Океанографічні дослідження, сучасні та зручні, розроблені як корабель, підсилений проти льоду. Цей корабель був пристосований для проходу, так що він ідеально підходить для експедиційного круїзу цих характеристик.


Маючи довжину понад 70 метрів, 12 метрів променя, протягу приблизно 4 метри, це судно витісняє близько 2000 тонн. Він має два 1700 кінських дизельних двигунів і досягає швидкості 12,5 вузлів. Він має автономію 70 днів незалежної роботи та має сертифікат ISM

Екіпаж складається з близько 20 людей, захоплених і з великим досвідом навігації між льодом. Капітани - визнані фахівці з полярної навігації. Керівники експедицій та міжнародні спікери - це фахівці з арктичного середовища та екологічних питань

Човен має широкий міст і хороші зони спостереження на відкритому повітрі з палуби. Відмінна страва, яку готують міжнародні кухарі, подається у їх їдальнях, а ті ж простори функціонують як конференц-зали. Інші зони публічного доступу до корабля - це лаунж-бар, невелика бібліотека, санвузол та сауна.


Він також може розмістити 52 подорожуючих у комфортабельних тримісних кабінах без санвузлів (2), парних без санвузлів (9), парних з ванними кімнатами (24), начальників (2) та люксах. У всіх кабінах є письмовий стіл та місце для багажу.


Кораблі перевозять повноцінні човни зодіаку, які відмінно підходять для посадки та спостереження за дикою природою в районах, які є доступними лише для них.

Довжина: 71,6 метра (236 футів)
Манга: 12,8 метрів (42 фути)
Чернетка: 4,5 метри (15 футів)
Клас льоду: KM * UL (1) A2
Зміщення: 2140 тонн
Двигуни: Дизель 2 х 1560 к.с.
Крейсерська швидкість: 10 - 12 вузлів
Місця: 53 мандрівники плюс екіпаж.

ПОСИЛАННЯ ТА ПЕРСОНАЛИ

Командує кораблем капітан; Професійний матрос, відповідальний за все, що стосується навігації. Вони російської національності; Визнаний професіоналізм російських капітанів у Полярній навігації. До ваших послуг екіпаж, який змінюється залежно від судна. У справі Молчанова - близько 20 осіб.

Керує експедиція лідер туру (керівник експедиції), професійний путівник, який чудово знає Антарктиду та полярне середовище загалом, у всіх її аспектах, історичних, географічних, фауністичних тощо. Про всі ці аспекти проводяться інформаційні бесіди.

Ці люди складають персонал корабля, як для цієї поїздки, так і для інших подібних подорожей, вони зазвичай різної національності і загальною мовою на борту є англійська. Часто деякі компоненти персоналу чилійські чи аргентинські, що полегшує питання зв’язку з екіпажем.

ЗВ'ЯЗКИ І ШАВЕТИ 3.0

З народженням CHAVETAS 3.0 те, що найбільше покращилося, - це частина, яку ви не бачите. Простота завантаження та завантаження фотографій, а також написання історій полегшує мені день з великою кількістю фотографій та досить гідну історію за 30 хвилин. Це все завдяки Іллі.

В рамках нових функцій реалізована можливість публікації електронною поштою, і оскільки корабель має лише дорогу супутникову електронну пошту, 1 щоденний електронний лист використовувався для того, щоб залишити сім'ю в спокої і одночасно публікувати щось.


Подорож до Антарктиди - не задоволення від подорожі. Що вони запитують експедиції Адмусена чи Скотта, або постраждалого Скетелона, на початку 20 століття, якщо їх виклик був простим. Під цим я маю на увазі, що хоча є орієнтовне уявлення про те, що ви хочете зробити, це багато залежатиме від кліматичних умов, однак початкова ідея (пізніше різноманітна) повинна була зробити щось подібне до цього ...

ДЕНЬ 9 (3 червня 2009 р.): Посадка в Ушуаю (16:00)
10 ДЕНЬ (Vi4 грудня 2009 р.): Прохід Дрейка
ДЕНЬ 11 (Sa5 грудня 2009 р.): Прохід Дрейка
12 ДЕНЬ (Do6 грудня 2009 р.): Острів Данді - острів Полет
ДЕНЬ 13 (Lu7 грудня 2009 р.): Снігова гора - острів Джеймс Рос - острів Сеймур
ДЕНЬ 14 (Ma8 грудня 2009 р.): Острів Чорта - острів Вега
ДЕНЬ 15 (Mi9 грудня 2009 р.): Острів Гурдін
16 ДЕНЬ (10 липня 2009 р.): Острів Астролябія - Земля Грехама
ДЕНЬ 17 (пт. 11 грудня 2009 р.): Острів Кувервіль - острів Данко
ДЕНЬ 18 (Sa12 грудня 2009 р.): Гавань Неко
ДЕНЬ 19 (Do13 грудня 2009 р.): Острів Мельхіор
ДЕНЬ 20 (Lu14 грудня 2009 р.): Прохід Дрейка
21 ДЕНЬ (Ma15 грудня 2009 р.): Прохід Дрейка - Усуая (7:00)

Ось чому, коли мене запитали про свободу мого рюкзака або про мою жорсткість у цій 24-денній поїздці, моя відповідь полягала в тому, що він був певною мірою "гнучким". В Уругваї це було 100%, а в Аргентині теж, але 3 грудня, однак, мені довелося бути в порту Ушуая.

Подорож життя?

Буревісники, всілякі птахи, тюлені, пінгвіни, величезний айсберг, страхітливий крок драка, сліди минулих експедицій, кити, захоплюючі посадки ... все це збирає те, що я вважаю подорожним життям, але ...

... Уругвай показав мені, що не потрібно шукати магію, а що вона приходить лише в незрозумілих та несподіваних місцях, тож відповідь була б ... ВИ НІКОЛИ ЗНАТИ

Обійми до всіх

Ісаак

Pin
Send
Share
Send